Ver la Versión Completa : Igualito... igualito... que lo de ahora...
He aquí algunas fotos de monoplazas con... "grandes innovaciones de la época"
podemos comprobar que siempre ha habido ideas brillantes y... digamos... no tan brillantes...
Los inicios del alerón trasero en el F2 Brabham de Jochen Rindt en 1969
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/Historic/F2_Brabham_JochenRindt_Albi_dec69.jpg
El novedoso alerón frontal del March de Ronie Pettersson de 1971
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/Historic/1971_ronnie_petterson_march.jpg
El único retrovisor del March 721 de Rolf Stommelen en 1972
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/Historic/Retrov_Rolf_Stommelen_March721_1972.jpg
La novedosa tapa de motor... del Ferrari 312B2 de 1971
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/Historic/Ferrari_312B2_1971.jpg
La novedosa toma de aire para el motor del Ligiers JS5 de J. Laffite en 1976
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/Historic/76voi-Ligier_js5.jpg
El famoso ventilador extractor de aire de los bajos del Brabham BT46 de 1978
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/Historic/old2c.jpg
El increíble alerón trasero "Boomerang" del Tyrrell 012 de 1983...
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/Historic/BoomerangTyrrell012_1983.jpg
A esto redujeron al alerón trasero por reglamentación.
Este es el del Williams FW19 de 1997.
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/Historic/fw19.gif
Lo dicho en la cabecera del hilo... igualito... igualito que ahora... :)
Mama mia, pero que cacharos llevaban entonces, los alerones en aquella epoca eran autenticas pesadillas.
Debo admitir que no los habia visto. Que tiempos.
Si, si, igualito que ahora... http://www.todo-f1.com/../images/smilies/risas.gif
Undertaker
03/05/2008, 22:47
Que cosas mas raras, mas que coches parecían OVNIS :vueltas:
Debe ser que ante los ingenieros se aburrían mucho :risas:
Que cosas mas raras, mas que coches parecían OVNIS :vueltas:
Debe ser que ante los ingenieros se aburrían mucho :risas:
:risas: :juas: Los ingenieros se aburrían.... si... si...
Recuerdese que hasta los 80 los ordenadores prácticamente ni existían, es decir, se calculaba, dibujaba y se diseñaba a mano, todo lo más... calculadoras y mesas de dibujo...
Muy bueno, si señor... se aburrían... de estar todo el día para calcular una modificación en un perno o tornillo... :juas: :risas: , eso si, les daba tiempo para verificar los cálculos en el mismo día.:)
Undertaker
03/05/2008, 23:31
:risas: :juas: Los ingenieros se aburrían.... si... si...
Recuerdese que hasta los 80 los ordenadores prácticamente ni existían, es decir, se calculaba, dibujaba y se diseñaba a mano, todo lo más... calculadoras y mesas de dibujo...
Muy bueno, si señor... se aburrían... de estar todo el día para calcular una modificación en un perno o tornillo... :juas: :risas: , eso si, les daba tiempo para verificar los cálculos en el mismo día.:)
Lo puedes ver de otra forma, tenían mucha imaginación
PD: existía el Apple ¿no?
Lo puedes ver de otra forma, tenían mucha imaginación
PD: existía el Apple ¿no?
Más que imaginación, la aerodinámica estaba en pleno auje (en los coches) y disponían de los datos empíricos de la aviación...
El Apple (a secas) creo recordar de memoria que si es del 80, como el Sinclair; el primer PC es de Noviembre del 81 en USA, pero antes por aquí ya estuvo el Commodore , el AIM65... virguerías con 16Kbits de Ram... :orly: :juas:
Undertaker
04/05/2008, 13:07
Más que imaginación, la aerodinámica estaba en pleno auje (en los coches) y disponían de los datos empíricos de la aviación...
El Apple (a secas) creo recordar de memoria que si es del 80, como el Sinclair; el primer PC es de Noviembre del 81 en USA, pero antes por aquí ya estuvo el Commodore , el AIM65... virguerías con 16Kbits de Ram... :orly: :juas:
Si que estas puesto en la historia de los ordenadores
Pero tengo una(s) duda(s)
El ventilador extractor de aire de los bajos del Brabham BT46 es de la turbina de un avión o de un hovercraft
Existia el hovercraft en 1980?
Si que estas puesto en la historia de los ordenadores
Pero tengo una(s) duda(s)
El ventilador extractor de aire de los bajos del Brabham BT46 es de la turbina de un avión o de un hovercraft
Existia el hovercraft en 1980?
Lo de los ordenadores en mi gremio... y aquellos mis comienzos... ^^
Lo del extractor no es de ninguna turbina ni hovercraft, es simplemente el que les cabía (por tamaños) para sacar la mayor cantidad de aire de los bajos, y así pegar el coche al suelo.
Claro que al siguiente año se prohibió el sistema... :vueltas:, por peligroso si falla el contacto del coche al suelo por algún bote o cualquier otra causa... salía volando como tal avión.
No se si existia el hovercraft en el 80... (supongo que algo de su estilo si que habría, al menos deslizadores en los pantanales de Florida si) pero Wikipedia o google puede que te saquen de la duda... :juas:
No me extraña que el de Ronie Pettersson volase.. Si es que estaría más en el aire que sobre el asfalto con ese cacho aleróntabladesurf. Nada mejor que el discretito de ahora, que encima es mejor ^^
No me extraña que el de Ronie Pettersson volase.. Si es que estaría más en el aire que sobre el asfalto con ese cacho aleróntabladesurf. Nada mejor que el discretito de ahora, que encima es mejor ^^
Ya, eso lo decimos ahora que conocemos las teorías de alerones en F1, pero entonces todo estaba por descubrir y por probar... :vueltas:
aunque sigo creyendo que más que un alerón frontal era más una mesita baja frontal, de las bajitas típicas de comedor... para los vermuts y las aceitunas y el cenicero... :risas:, además con una sola pata articulada...para girarla si no deja pasar...:juas: :risas:
El ventilador extractor de aire de los bajos del Brabham BT46 es de la turbina de un avión o de un hovercraft
Existia el hovercraft en 1980?
ese ventilador hacia exactamente lo contrario que el de un hovercraft, en el Brabham lo usaban para sacar el aire debajo del coche y estaba movido por la caja de cambios, se comenta que en parado si acelerabas se veia perfectamente como bajaba la suspension de auto.
calleja, este sistema lo prohibieron despues de que corriese y ganase una carrera, en Suecia, la escusa (esta vez era cierta) era las grandes turulencias que hacien imposible y muy peligroso seguir de cerca a este enjendro, las malas lenguas dicen que uno de los mas fervientes defensores de la ilegalizacion del BT 46 era el genial Colin Chapman, patron de Lotus, porque no se le habia ocurrido la idea a el!!!!
si que existia el aerodeslizador en los 80s
http://es.wikipedia.org/wiki/Aerodeslizador
ese ventilador hacia exactamente lo contrario que el de un hovercraft, en el Brabham lo usaban para sacar el aire debajo del coche y estaba movido por la caja de cambios, se comenta que en parado si acelerabas se veia perfectamente como bajaba la suspension de auto.
calleja, este sistema lo prohibieron despues de que corriese y ganase una carrera, en Suecia, la escusa (esta vez era cierta) era las grandes turulencias que hacien imposible y muy peligroso seguir de cerca a este enjendro, las malas lenguas dicen que uno de los mas fervientes defensores de la ilegalizacion del BT 46 era el genial Colin Chapman, patron de Lotus, porque no se le habia ocurrido la idea a el!!!!
si que existia el aerodeslizador en los 80s
http://es.wikipedia.org/wiki/Aerodeslizador
Joher con la que sales ahora... (por el tiempo pasado desde que lo colgué... :juas:), cuando me refiero a que lo prohibieron el año siguiente, me refiero a que en el reglamento ya estuvo contemplada la ilegalidad de dichos sistemas extractores de aire.
El sistema fue prohibido de aplicación en el mismo año 78, no se si dos o tres carreras más tarde de se aparición, pero de manera cautelar, precisamente por lo que tu muy bien comentas, el chorro de aire expelido hacia los coches posteriores...:vueltas:
Undertaker
03/07/2008, 20:19
Esto se llama un reflote en toda regla
De todas formas, gracias viper por esa aclaración "olvidada=
haber calleja, esto lo acabo de leer, me lo mandaste en el privado aquel (que por cierto mirate los privados) y por eso contesto ahora.
no me suena que ya estubiera contemplado lo de la extraccion de aire, ni que fuera cautelar, el articulo en que se baso la ilegalizacion, fue ese famoso de elementos aerodinamicos moviles, fue inmediatamente despues de la carrera de Suecia y definitivo.
haber calleja, esto lo acabo de leer, me lo mandaste en el privado aquel (que por cierto mirate los privados) y por eso contesto ahora.
no me suena que ya estubiera contemplado lo de la extraccion de aire, ni que fuera cautelar, el articulo en que se baso la ilegalizacion, fue ese famoso de elementos aerodinamicos moviles, fue inmediatamente despues de la carrera de Suecia y definitivo.
me refiero a que hace ya un cierto tiempo desde este hilo y también de aquel privado..., que vamos, ni me acordaba de este asunto... :juas:
sobre la prohibición cautelar, yo no se por donde he leído (fuente oficial FIA) que se usó ese argumento..., pero a mi no me extrañaría nada y creo que a vosotros tampoco :risas:, el hecho de que me esté confundiendo de asunto concreto y lo recuerde por este caso "espectacular", ligando ambos asuntos de manera errónea...:pensar:... pero estoy en la creencia de que fué poco más o menos así.
Es lo que tiene la memoria, al menos la mia... :)
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