viper
22/07/2008, 15:50
http://www.motorsport.com/photos/alms/2007/ls/alms-2007-ls-tc-0393.jpg
Exitoso estreno en carrera del nuevo motor Porsche de competición con inyección directa: Timo Bernhard (Alemania) y Romain Dumas (Francia) ganaron la clase LMP2 en la sexta prueba de las American Le Mans Series, disputada en Lexington/Ohio, con un propulsor que se montaba por primera vez en el RS Spyder.
Con este triunfo, la pareja refuerza su posición de líderes en el campeonato. Para los actuales campeones ésta es la cuarta victoria de la temporada y la tercera consecutiva en la exigente carrera de Mid-Ohio.
Cuando Romain Dumas salió del cockpit de su RS Spyder al finalizar la prueba estaba visiblemente agotado, y no sólo por el calor veraniego del medio oeste. “Hemos luchado hasta el final”, decía. “He dado todo para mantenerme en cabeza, no me podía reservar nada, pero afortunadamente fue suficiente para traer a casa la victoria”.
Con una conducción agresiva en un apretado y dramático final, se defendió bien del principal rival, David Brabham, con el Acura, y cruzó la línea de meta en primera posición al volante del prototipo desarrollado y construido en Weissach. “Cuando peleas contra alguien como David no puedes mostrar ninguna debilidad. Ante el mínimo error todo se viene abajo. Pero el coche funcionó a la perfección. Una carrera así no es muy buena para nuestros nervios, pero sí lo ha sido para los aficionados y para el campeonato. Y eso es exactamente lo que todos queremos”.
Timo Bernhard, que terminó segundo hace una semana con el RS Spyder de Penske Racing en Lime Rock Park y condujo durante el primer relevo en Mid-Ohio, presenció la batalla por el triunfo de clase desde el muro de boxes. “Esta situación es mucho peor que estar conduciendo uno mismo porque no tienes posibilidades de hacer nada”, manifestaba. “Ha sido una gran carrera para nosotros. Con tanto tráfico algunas veces esto se convierte en una lotería. Unas veces ganas y otras pierdes. La semana pasada perdimos, pero esta vez hemos vencido. Es un merecido éxito para todo el equipo”.
Sascha Maassen (Alemania) y Patrick Long (EEUU), con el RS Spyder número 6, acabaron en la cuarta posición de su clase, lo que les permite seguir defendiendo su tercer puesto en el campeonato. Justo detrás de ellos finalizó el RS Spyder de Dyson Racing, el equipo privado americano que corre con el apoyo de Porsche. <!-- document.writeln(AAMB3); // -->*
Chris Dyson (EEUU) y Guy Smith (Gran Bretaña) terminaron quintos, por delante de sus compañeros de equipo Butch Leitzinger (EEUU) y Marino Franchitti (Gran Bretaña).
El nuevo motor V8 de 3.4 litros e inyección directa de combustible se montaba por primera vez en los prototipos con los números 6 y 7 para disputar la carrera en este circuito de 3,620 kilómetros, el mismo donde Timo Bernhard y Romain Dumas lograron la primera victoria absoluta del RS Spyder en las American Le Mans Series, en 2006. Al igual que ocurre con los modelos de serie en el Cayenne y el 911, se incrementa la potencia y se reduce el consumo de combustible, un punto importante para las pruebas de resistencia. El nuevo propulsor tiene 503 CV a 10.000 rpm, en lugar de los 476 CV de antes. Por su parte, el par máximo se ha elevado desde los 370 Nm a 7.500 rpm hasta 385 Nm a 8.500 rpm.
Este nuevo motor del Porsche RS Spyder es el primero con tecnología de inyección directa que puede superar las 10.000 revoluciones. Durante su desarrollo se han aprovechado ampliamente las sinergias en las áreas de diseño tanto de vehículos de producción en serie como de competición. Muchos detalles importantes fueron desarrollados conjuntamente, sobre todo en los apartados de cálculo y evaluación del motor.
“Ha sido una carrera excitante. Hoy hemos brindado un gran espectáculo a los espectadores”, decía Dieter Steinhauser, responsable de Desarrollo de Competición, después de la cuarta victoria conseguida por el RS Spyder en la temporada. “Ha sido un debut perfecto para nuestro nuevo motor. De hecho, debido a los numerosos parones que se han producido en la carrera, no hemos podido aprovechar todas las ventajas de la tecnología de inyección directa”.
En la clase GT2, reservada a los deportivos de producción con pocas modificaciones, Joerg Bergmeister y Wolf Henzler (ambos de Alemania) defendieron su primer puesto en el campeonato con el 911 GT3 RSR de Flying Lizard Motorsport. Los vencedores de su categoría en Sebring, Salt Lake City y Lime Rock Park acabaron terceros, por detrás de sus compañeros de escudería Johannes van Overbeek (EEUU) y Patrick Pilet (Francia). La cuarta plaza fue para Dirk Werner (Alemania) y Richard Westbrook (Gran Bretaña), al volante de un 911 GT3 RSR del equipo Farnbacher Loles Racing.
L.S.
Prensa Porsche
porque narices no se lo pensaran bien estos alemanes, cambian de opinion y vuelven a la F1, asi yo tendria un equipo al que seguir^^
Exitoso estreno en carrera del nuevo motor Porsche de competición con inyección directa: Timo Bernhard (Alemania) y Romain Dumas (Francia) ganaron la clase LMP2 en la sexta prueba de las American Le Mans Series, disputada en Lexington/Ohio, con un propulsor que se montaba por primera vez en el RS Spyder.
Con este triunfo, la pareja refuerza su posición de líderes en el campeonato. Para los actuales campeones ésta es la cuarta victoria de la temporada y la tercera consecutiva en la exigente carrera de Mid-Ohio.
Cuando Romain Dumas salió del cockpit de su RS Spyder al finalizar la prueba estaba visiblemente agotado, y no sólo por el calor veraniego del medio oeste. “Hemos luchado hasta el final”, decía. “He dado todo para mantenerme en cabeza, no me podía reservar nada, pero afortunadamente fue suficiente para traer a casa la victoria”.
Con una conducción agresiva en un apretado y dramático final, se defendió bien del principal rival, David Brabham, con el Acura, y cruzó la línea de meta en primera posición al volante del prototipo desarrollado y construido en Weissach. “Cuando peleas contra alguien como David no puedes mostrar ninguna debilidad. Ante el mínimo error todo se viene abajo. Pero el coche funcionó a la perfección. Una carrera así no es muy buena para nuestros nervios, pero sí lo ha sido para los aficionados y para el campeonato. Y eso es exactamente lo que todos queremos”.
Timo Bernhard, que terminó segundo hace una semana con el RS Spyder de Penske Racing en Lime Rock Park y condujo durante el primer relevo en Mid-Ohio, presenció la batalla por el triunfo de clase desde el muro de boxes. “Esta situación es mucho peor que estar conduciendo uno mismo porque no tienes posibilidades de hacer nada”, manifestaba. “Ha sido una gran carrera para nosotros. Con tanto tráfico algunas veces esto se convierte en una lotería. Unas veces ganas y otras pierdes. La semana pasada perdimos, pero esta vez hemos vencido. Es un merecido éxito para todo el equipo”.
Sascha Maassen (Alemania) y Patrick Long (EEUU), con el RS Spyder número 6, acabaron en la cuarta posición de su clase, lo que les permite seguir defendiendo su tercer puesto en el campeonato. Justo detrás de ellos finalizó el RS Spyder de Dyson Racing, el equipo privado americano que corre con el apoyo de Porsche. <!-- document.writeln(AAMB3); // -->*
Chris Dyson (EEUU) y Guy Smith (Gran Bretaña) terminaron quintos, por delante de sus compañeros de equipo Butch Leitzinger (EEUU) y Marino Franchitti (Gran Bretaña).
El nuevo motor V8 de 3.4 litros e inyección directa de combustible se montaba por primera vez en los prototipos con los números 6 y 7 para disputar la carrera en este circuito de 3,620 kilómetros, el mismo donde Timo Bernhard y Romain Dumas lograron la primera victoria absoluta del RS Spyder en las American Le Mans Series, en 2006. Al igual que ocurre con los modelos de serie en el Cayenne y el 911, se incrementa la potencia y se reduce el consumo de combustible, un punto importante para las pruebas de resistencia. El nuevo propulsor tiene 503 CV a 10.000 rpm, en lugar de los 476 CV de antes. Por su parte, el par máximo se ha elevado desde los 370 Nm a 7.500 rpm hasta 385 Nm a 8.500 rpm.
Este nuevo motor del Porsche RS Spyder es el primero con tecnología de inyección directa que puede superar las 10.000 revoluciones. Durante su desarrollo se han aprovechado ampliamente las sinergias en las áreas de diseño tanto de vehículos de producción en serie como de competición. Muchos detalles importantes fueron desarrollados conjuntamente, sobre todo en los apartados de cálculo y evaluación del motor.
“Ha sido una carrera excitante. Hoy hemos brindado un gran espectáculo a los espectadores”, decía Dieter Steinhauser, responsable de Desarrollo de Competición, después de la cuarta victoria conseguida por el RS Spyder en la temporada. “Ha sido un debut perfecto para nuestro nuevo motor. De hecho, debido a los numerosos parones que se han producido en la carrera, no hemos podido aprovechar todas las ventajas de la tecnología de inyección directa”.
En la clase GT2, reservada a los deportivos de producción con pocas modificaciones, Joerg Bergmeister y Wolf Henzler (ambos de Alemania) defendieron su primer puesto en el campeonato con el 911 GT3 RSR de Flying Lizard Motorsport. Los vencedores de su categoría en Sebring, Salt Lake City y Lime Rock Park acabaron terceros, por detrás de sus compañeros de escudería Johannes van Overbeek (EEUU) y Patrick Pilet (Francia). La cuarta plaza fue para Dirk Werner (Alemania) y Richard Westbrook (Gran Bretaña), al volante de un 911 GT3 RSR del equipo Farnbacher Loles Racing.
L.S.
Prensa Porsche
porque narices no se lo pensaran bien estos alemanes, cambian de opinion y vuelven a la F1, asi yo tendria un equipo al que seguir^^